Escadrille VB 106 - C 106 - SM 106- SOP 106

Stationnements

 Victoires et pertes

 Photos

Stationnements, Rattachements

1915

Janvier 1915:

Formée VB 6 (sans avions) le 16/1/15 avec le GB 2/102. Le GB 2 est dissout (ou mis en sommeil) en 6/16 et ses escadrilles Caudron affectées aux armées. Elle devient l'escadrille de protection C 227 le 1/2/17.

Gauthier, Jean "Sept ans de bons et loyaux services dans l'A.M. (souvenirs 1912-1919)" in Icare 91 p 70 1979 (Ic.).

1915

VB 6; 1/4/15 > VB 106. Les mécaniciens sont bombardiers et mitrailleurs jusqu'à leur remplacement par des mitrailleurs venant de l'école de Cazaux vers 6/1915.

CCC complets. JMO GB 2 16/1/15>.

[GQG; 16/1 > GB 2/VIII° A.¹] 16/1 Bois d'Arcy, 29/1 Buc², 27/2 Villacoublay², 8/3 Salouel³>, Flandres 16/3 Saint Pol sur Mer³,

[6/5 > …/X° A.] Artois 6/5 Herlin le Sec> 7/5 Humières,

[23/6 > …/DA Lorraine] 24/6 La Vidamée⁴>, 26/6 Melette⁴> Lorraine 27/6 Malzéville,

[18/9 > …/IV° A.] Champagne 18/9 Matougues,

[30/10 > …/DA Lorraine] Lorraine 6/11 Malzéville⁵.*

(1) Fin mars, l'escadrille est "rattachée à la défense du camp retranché de Dunkerque (place)" [CCC 1T/1915], puis le 1/4 "détachée de la défense de Dunkerque et affectée à la VIII° armée" [CCC 2T/1915].

(2) Entraînement à Buc, puis bloquée par le mauvais temps à Villacoublay jusqu'au 8/3.

(3) Après une étape (probable) à Salouel, le premier avion arrive le 16/3 [JMO GB 2]. Le CCC 1T/1915 donne le parcours de l'échelon roulant: 3/3 Amiens, 5/3 Fruges, 7/3 Herly, 20/3 Dunkerque, "… rattachées à la défense du C/R de Dunkerque".

(4) Les escales ne sont précisées que par le CCC de la VB 105, mais le JMO GB 102 donne le détail pour les trois esc.: elles arrivent en même temps à La Vidamée, mais un problème technique empêche la VB 104 de partir le 25; une fois prête, elle est bloquée par le mauvais temps jusqu'au 27, puis à nouveau deux jours à Melette.

(5) L'ordre de retour arrive le 30/10, mais si les échelons roulants sont tous rentrés à Nancy le 3/11, il faut attendre le 6 pour y retrouver les avions.

1916

VB 106. <5/6/1916 > C 106.

Aucun CCC.

[GB 2/DAL] Lorraine >Malzéville transfo G.IV 7/3 Le Plessis-B.,

[GB 2/GAE] Lorraine <5/6¹ Malzéville,

*[14/6/16 > ALGP²/VI° A.] 17/6/16 Le Plessis-B.> Somme 21/6 Rouvrel, 13/8 Le Hamel, 24/8 Démuin,

[27/9 >III° A.] Picardie 27/9 ????, xx/11 Grivesnes³.

(1) Premiers vols de la C 106 le 5/6. La C 105, de son coté, ne semble pas être revenu du Plessis avant son transfert à la II° A.

(2) Mentionné comme esc. de bombardement par la situation de quinzaine du 15/8/16 [aéro/VI° A. p 112].

(3) Source SHAA ? Elle quitte la VI° A. le 27/9.

1917

C 106.

Aucun CCC.

[III° A.] Picardie >Grivesnes². 1/2/17 > Esc. de protection C 227.

(2) Source SHAA ?

106b

L'esc. C 106 est re-formée le 9/2/17 à partir d'éléments de la C 229. Aviation d'armée, puis rattachée au 21^e CA à partir de 9/17 (avec la 27, puis la 252).

Manquent les CCC de 2T/1918 et suivants.

1917

C 106. fin/1T/1917 > SM 106 (bimoteurs Moineau). 3T/1917 > SOP 106.

[IV° A.] 9/2 Le Bourget> Champagne 10-11/2 Bois Marchand,

[26/2/17 > V° A.¹] Champagne 26/2 Sermiers²,

[1/3/17 > VI° A.] Aisne 1/3 La Cense³, 19/4 Mont St Martin>, 24/4 ferme du Pavillon, 18/5 Arcy Ste Rest., 1/7 Ambrief,

[9/17 > 21^e CA/VI° A.] Aisne >Ambrief, 3/11 ferme de Mornas/La Ferté sous Jouarre,

[20/11/17 > …/GQG⁴; 30/11/17 > …/III° A.] Somme 22/11 Eppeville Aisne 30/11 ferme de Mornas,

[2/12/17 > …/VII° A.] Vosges 2/12 Luxeuil, 31/12 Phaffans.

(1) Le CCC 1T/1917/alloc. SHAA donne 38^e CA [sources ?]. Nogent, situé derrière Reims est cohérent, mais La Cense, à coté de Fismes, ne l'est pas au moment où le 38^e CA réduit son extension aux abords de l'ancien terrain de Courcy…

(2) "Nogent les Sermiers".

(3) Pour les opérations du 16-19/4/17, elle est affectée au 2^e CAC pour des missions de commandement, photos, renforcement éventuel des escadrilles d'AD et d'AL (8 appareils, 10 pilotes, 5 observateurs d'artillerie, 2 observateurs toutes armes) [JMO aéronautique 2^e CAC/SHD > CTP].

(4) SHAA donne X° A. en 11/17, mais elle est alors en route pour l'esc.

D'après les travaux de P. F. Mary.

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