L'aviation aux manoeuvres, 1910-1913

De 1910 à 1913 durant les "Manoeuvres d'automne" ou celles plus restreintes liées à la cavalerie ou l'artillerie, l'aviation progresse.
Une meilleure fiabilité des avions, de meilleures compétences des pilotes sont remarquées par tous les observateurs. Mais aussi l'amélioration des qualités militaires.
L'observation reste la principale mission, même si ça et là apparaissent des intérèts pour le réglage d'artillerie. Le bombardement et la chasse sont cependant complètement absents des préoccupations de la hiérarchie.
Quelques éléments d'une doctrines d'un bon usage de l'avion s'esquissent, mais globalement le fossé reste grand entre l'arme naissante et les armes traditionnelles. L'aviation reste un service.

Table des matières

Premiers avions militaires
60'000 hommes et quelques aéroplanes aux manœuvres de Picardie
Le circuit européen comme champ de manœuvre
Manœuvres de l’Est et des Ardennes
Aviation de combat
L'aéroplane d'artillerie: les expériences
Manœuvres de l’Ouest, septembre 1912
La revue après les manœuvres
Les aéroplanes aux grandes manœuvres de cavalerie
Septembre 1913 Grandes manœuvres du Sud-Ouest

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